Quería cerrar Octubre con un poquito de recuerdos del nacimiento de Segur. Hace 60 años largos ya...
res... sincerament no ens en sortim. Alguns de ben segur creuen que som babaus, que no ens adonem que no fan res del que ens expliquen que faran, el pitjor de tot es que molts tenim la sensació, quasi be la certesa que no hi ha pas cap intenció de fer-hi cap millora a Segur, ens van dient que faran, faran i faran..., però son els fets que parlen i es poden plasmar als també però no tant maltrets nuclis de Calafell el de poble i platja, els segurencs grinyolen però no hi ha res a fer. A més, ens arriben un munt de comentaris i informacions que ens assenyalen que el poc que tenim ens ho volen treure. I amb el que ens trauran i el que no ens donen, ben a prop de Segur, regit està clar per el mateix Ajuntament que ens diu que no te ni un euro, anar fent..
Remodelació del nucli històric poble de Calafell, Monument a la pagesia de Calafell, Monument als Pescadors de Calafell.Actuacions que no dubtem son necessàries i beneficiïn el conjunt del municipi, però sigui com sigui, a Segur no s’hi ha fet res, tret clar de la “maleïda” Travessia C-31, carretera que travessa i parteix el nucli com un desert de ciment, amb bastants menys serveis que ens varen dir que tindria, contenidors soterrats, sistema de reg automàtic (clar, si no hi ha que regar...), mobiliari ...
llarg momentlas coses només es fan a Calafell.
L’Ajuntament de Calafell ha decidit moderar al màxim la pressió fiscal per a l’any 2009, amb la filosofia que “a la ciutadania podem demanar-li algun esforç, però no escanyar-la”, segons ha dit avui el tinent d’alcalde de Serveis Interns, Joan Carles Robert. El regidor ha avançat que l’IBI i el rebut de l’aigua “es congelaran”, ja que no pujaran ni l’IPC, i que només s’actualitzaran la resta d’impostos i algunes taxes per tal d’aplicar-hi la inflació o per apropar-les al cost real dels serveis.
Hoy publicaba esta noticia El Diari de Tarragona.
El accidente se produjo a las 11.14 horas, cuando el Euromed atropelló al hombre, que tiene una pierna parcialmente seccionada y ha sido trasladado al Hospital Joan XXIII de Tarragona.
Foto de Diari de Tarragona (JM Baselga) del último atropello en Segur, el pasado 29 de Agosto. Mortal, los bomberos están recogiendo los restos del cadáver. Hubo accidentes mortales en 2008, 2006, 2003... y es un degoteo de vidas innecesario. Si unimos la imprudencia y la incompetencia, el resultado es que hay que lamentar pérdida de vidas humanas. Lo que ocurre es que la muerte siempre llega del mismo lado.
Leed esta noticia de 2003 y la petición vecinal del pasado 30 de Agosto:
Tots els municipis afectats al Baix Penedès pel traçat de l'A-7 proposen com a alternativa ampliar l'AP-7Demà dijous s'acaba el termini per presentar al·legacions al pla territorial del Camp de Tarragona. En el cas de la comarca del Baix Penedès es veu una vegada més afectada per infraestructures que no acaben de convèncer els ajuntaments del territori. De fet, una de les que ha provocat més rebuig és el nou traçat de l'A-7, que passa per zones paisatgístiques i «trinxa encara més» la comarca, segons l'opinió de tots els alcaldes afectats. Per aquest motiu, tant Banyeres del Penedès, com l'Arboç, el Vendrell i Calafell presenten una al·legació en què reclamen que no es porti a terme el traçat de l'A-7 que proposa el pla territorial, i que en canvi s'ampliï en un carril més l'AP-7 al seu pas pel Baix Penedès, i que se suprimeixin els peatges i es converteixi aquest tram en una autovia. En el cas de Calafell, el consistori es mostra encara més contrari pel fet que l'N-340 mai ha passat pel seu terme i, per tant, al·lega que no té per què passar-hi ara. Segons el regidor de territori de Calafell, Ramon Ferrer, el traçat que presenta el pla passa molt a prop d'elements patrimonials importants, com ara el castell, i també suposa un impacte mediambiental molt greu per a la zona de la Cobertera.
LA C-31, VIA URBANA
L'Ajuntament de Calafell fa temps que es marca com a prioritat que la C-31 es converteixi en una via més de la trama urbana del municipi. De fet amb les obres realitzades en els últims mesos, la carretera ha adoptat aquesta visualització a ulls de tothom ja que, des de Cubelles fins a Segur, no es pot circular a més de 50 pels semàfors i rotondes que s'hi han instal·lat. Per aquest motiu, el consistori també presenta una al·legació al pla territorial en què sol·licita que existeixi una carretera alternativa a aquesta que permeti circular entre els municipis de manera més ràpida. L'opció que es planteja des de Calafell per substituir la C-31 com a via ràpida per al trasllat intern dels ciutadans és suprimir els peatges de l'autopista Pau Casals de Cubelles i Calafell. A més, també reclama que s'origini un nou accés a aquesta autopista des de Segur en direcció a Tarragona, ja que actualment només hi ha una entrada en aquest sector a l'autopista, però és en sentit Barcelona.
ANELLA FERROVIÀRIA
El regidor de territori calafellenc també afirma que es presenta una al·legació en què es reclama que es creï una anella ferroviària que uneixi la xarxa de la costa i la de l'interior a través d'un bucle a l'àrea de les Madrigueres, de manera que els trens puguin circular, per exemple, entre Calafell i Vilafranca, sense haver de fer transbord a l'estació de Sant Vicenç de Calders, com fins ara.
He convertido las webs en dos imágenes que se pueden leer perfectamente haciendo click sobre ellas con el ratón. Si no fuera porque semejante esperpento se ha pagado con nuestro dinero, daría risa leer cosas como:
Ésta es una de las cosas buenas de las hemerotecas. Sin necesidad de usar una cámara, más de uno queda bien retratado. Vendedores de humo… ¿habrá que esperar otra vez 60 años para que hagan una cosa con cara y ojos?.
(cruce hacia calle Baixador)
Hoy, frente al Hotel Victoria, poco antes de las 9 de la mañana
Justito al otro lado hay plazas libres para aparcar como manda la ley
Quan els membres d' AVSU comentan a Via Pública que una C31 com a Cunit estaria be els responen que lo de Cunit és un nyap, com diu també l'ajuntament, que amb una mica de vegetació pel mig no es veuen els peatons.
La foto final d’aquest video i que il.lustra l’article és el que ha fet que anessim després a filmar la C31. Resulta que hi havia avui una parella de mossos ben posats tots dos a la primera rotonda en direcció El Vendrell, la primera que et trobes una vegada acaben les obres. Són els de la foto. Allà, fent perdre el temps per veure si tenim els papers en regla i posar una bona multa en cas contrari. No hi són pas a la zona on hi ha les obres, mirant que tot funcioni lo millor possible, ni te’ls trobes de nit on realment hi ha perill. I és que anar per una merda de carretera sense senyalitzar no és perillós, peró esgarrifa només pensar en la simple possibilitat de que algú pugui anar conduint havent-se deixat un document a casa. ¡¡delinqüents!! aixó sí que és perillós!!…
Hace ya muchos años que se estrenó la película “El Gran Atasco”. La verdad es que hoy a mediodía se pudo ver un remake de ese film, pero mal hecho. Un gran atasco que iba desde antes de la rotonda de la Creu Roja –viniendo de Segur- hasta pasado el cruce que lleva a la urbanización La Bonanova, cruzando todo Calafell Poble y que no empezaba a haber un poquito de fluidez hasta pasar la Baronia, ya llegando a Vendrell, sí.
Aquel coso de cartón piedra podría muy bien ser considerado el símbolo de la orgía del ladrillo turístico que en los 60 y primeros 70 había extendido una primera capa de cemento por el litoral. Una fiesta que se acabó bruscamente con la crisis económica del petróleo. Muchas promociones quedaron a medio construir.Ayer, dando un paseo con una amiga, nos fijamos que algo parecido sucede en Segur, nuevamente. Prueba de que no se ha aprendido la lección, signo de que el hombre siempre tropieza dos veces con la misma piedra y cantinelas parecidas. Obras a medio construir, restos de la continuada extensión de capa de cemento en el litoral que ha tenido un parón brusco tras más de una década de orgía desenfrenada... incluso vuelve a haber solares vacíos en el mismísimo paseo marítimo, en primera línea de mar. Increible. Fue en los años 90 cuando no quedó ni un solar disponible en todo lo largo y ancho del paseo.
Y para qué nos vamos a engañar... tal como están las cosas, un poquito de resiliencia tampoco viene mal.
BARCELONA, 6 Oct. (EUROPA PRESS) -En marzo de 2006, 20 chicas, procedentes de Europa del Este y Latinoamérica sin permiso de residencia ni de trabajo, se prostituían en el club de alterne del punto kilométrico 155,5 de la carretera nacional C-31, en Cunit (Tarragona). La mayoría de las jóvenes, "muchas de edad muy joven", trabajaban desde las siete de la tarde a las cuatro de la madrugada con un día de fiesta, que no podía ser fin de semana.
Las chicas no sólo mantenían relaciones sexuales con los clientes, sino que actuaban como señoritas de compañía y les incitaban a consumir bebidas y a que las invitaran, recibiendo a cambio el 50 por ciento del precio de cada copa y pagando a la empresa el alquiler de las habitaciones.
En el local, también había otros dos empleados: un camarero, que tampoco tenía permiso, y una mujer que realizaba tareas de limpieza en el local, quien estaba contratada como empleada del hogar.
El 26 de marzo de 2006, técnicos de Inspección de Trabajo visitaron el establecimiento, expedientaron a la empresa por emplear a 22 inmigrantes en situación irregular y, en agosto, impusieron a la empresa una sanción de 132.460,3 euros.
El Abogado del Estado pidió que se reconociera la relación laboral entre la empresa que gestionaba el club de alterne y las 20 chicas que ejercían la prostitución, aunque el Juzgado Social número 2 de Tarragona sólo reconoció la que mantenía con el camarero y la mujer de la limpieza.
El magistrado basó su decisión de negar dicha relación en que como la prostitución es una actividad ilegal no podía declararse como laboral "la prestación de servicios" que realizaban las chicas.
En cambio, la Sala Social del TSJC considera que las chicas percibían del club una retribución en forma de comisión, estaban sujetas a los horarios establecidos por la empresa y no podían rechazar a los clientes, si bien, no siempre éstos decidían mantener relaciones sexuales con las jóvenes.
Es por ello que el tribunal entiende que mantenían una relación laboral, aunque no hubieran suscrito ningún contrato de trabajo ni la compañía no las hubiera dado de alta en la Seguridad Social, lo que considera que es competencia desleal respecto a otros clubs de alterne cuyas empleadas sí cotizan.
De esta forma, pretende proteger los derechos como trabajadoras de las prostitutas que ejercen en clubs de alterne, quienes son víctimas de la "indeseable explotación del propio cuerpo, contrario a la dignidad de la persona, bien por cuenta propia o, con mayor gravedad aún y como parecen indicar los indicios, por cuenta de un tercero que se beneficia del tráfico carnal".
¿Sabe usted por qué muchas mujeres aparcan tan mal?... Bueno, será porque a muchas les dicen que cuatro dedos son un palmo !!! Lo que debiera ser un chiste malo, es una triste realidad en lo que a medidas en la C31 se refiere...
Lo de los 4 dedos viene a cuento porque hace tiempo leí un artículo de J.M. Baselga en Diari de Tarragona sobre los ponemiedos en la C31 denunciando que las biondas del tramo entre la rotonda de Calafell y la rotonda de acceso a Vendrell/C32 eran altísimas. Suponían un riesgo para moteros y automovilistas, mucho mayor para los primeros. Así que “alguien” dijo al Diari que se iban a hacer trabajos de refuerzo del asfalto y que subiría la altura unos 10 centímetros y las vallas de protección ya no serían peligrosas. Vaya 10 centímetros… ¿y ya no son peligrosas?. En la foto que tomé del tramo recién asfaltado, mientras disfrutaba enormemente de un gran atasco, uno de los muchos que han provocado, se puede ver a un motorista de los que van en scooter, los cuales pasan más cerca de las vallas pues muchos han de circular por el arcén. Está claro que en caso de resbalón, moto y motorista siguen pasando por debajo de la valla tranquilamente. Al otro lado pueden llegar enteros o a trocitos: factor suerte.
Por debajo de la valla caben la moto, el motorista y un ataud.
Así que hoy publica el Diari otro artículo relacionado con el mismo tema. En un apartado sobre la concentración de motards en protesta por los ponemiedos que tuvo lugar en Reus y Tarragona, se menciona los ’’10 centímetros muy cortos” de nuestra C31. Memoria impresa. No se puede borrar. He escaneado los artículos porque merece la pena informarse ya que hay muchas vidas en juego, incluyendo la de “policías moteros”.
De esta carretera a su paso por Calafell se ha dicho de todo y parece que –por el momento- caer en saco roto es el destino de las quejas de vecinos, internautas y usuarios de la vía en particular. Se me gira el estómago cuando veo la sensibilidad de los políticos y los que están a sus órdenes. Tanto el number one del ayuntamiento (el alcalde Sánchez) como el President de la Generalitat tienen un dosier, video incluido, que una representación de AVSU les entregó la semana pasada en la visita que Josep
Pues bien, si antes podía tener alguna duda de que les preocupe realmente nuestra seguridad ahora ya no me queda ninguna. Sencillamente se la trae al pairo. Sólo les preocupa nuestro dinero y así nos lo hacen saber con hechos, no palabras (¿quién usó esta frase como slogan de campaña?).
- Las obras en la C31 provocaron quejas, malestar, molestias. Los operarios iban a su aire y dejaban herramientas en la calzada, cortaban el tráfico cuando y como les apetecía. Y sobretodo, no tuvieron la necesaria atención de iluminar convenientemente el tramo en obras, así que varios vehículos acabaron siniestrados y al final dos jóvenes dejaron la vida en un accidente contra una rotonda imposible de ver ni a la velocidad que marcaban las señales.
- Tras las quejas y difusión de las mismas en prensa, radio y televisión, las obras siguieron sin iluminar convenientemente, la rotonda siguió sin luz casi 3 semanas más. Excusas, explicaciones para salir del paso y esperar que la tormenta pasara de largo.
- Poco después se publicó el tema de las biondas en el tramo de Calafell, en un artículo de J.M.Baselga en Diari de Tarragona; se hicieron eco asociaciones moteras planteando tomar medidas si no lo solucionaban. Dijeron que tras las obras de reasfaltado estaría mucho mejor. Que no.
- Se avisó de la peligrosidad de la C31 en el tramo de Segur, que en verano se producían atascos y poco después se convirtió en una autopista urbana donde no se corre, se vuela. Un nuevo accidente en uno de los semáforos (que antes no existían) y las quejas llegaron nuevamente a la prensa pues hubo una nueva muerte que lamentar.
- Antes de hacer las obras en el tramo de Calafell se colocaron newjerseys de plástico y conos de manera que los vehículos más débiles (ciclistas, scooters, vehículos sin carnet) se encontraban esos obstáculos en el arcén y debían meterse en el carril. Así pasó casi un mes, con el riesgo de accidentes bien latente.
Tres muertos, muchos accidentes, informes a los responsables, claxonadas, quejas, difusión en medios de comunicación (Diari de Tarragona, Diari del Baix Penedés, El Periódico, Telecinco, Antena 3, CCRTV…)
… ¿Y todo para qué? Para nada. Porque puestos a cortar el tráfico para asfaltar podían perfectamente haber instalado una segunda bionda más baja, para evitar que, como sucedió hace poco en Reus un motard pierda una pierna, las dos o la vida. El resultado final da pena verlo. Más asfalto, la misma falta de seguridad.
Sabemos que entran en este blog desde asociaciones moteras viendo todo lo que se ha publicado sobre el tema y porque estamos en contacto con ellas ya que algunos de los que escribimos aquí somos moteros de toda la vida. Y yo, particularmente, vivo el día a día en mi trabajo que tiene mucho que ver con la seguridad del automóvil. Hablamos con conocimiento de causa.
Así que cuando digo que a los responsables les importa un pito nuestra seguridad y sólo quieren hacer un robo legal no ando equivocado. Si les importara, endurecerían la retirada de puntos por infracciones realmente graves y no irían por nuestro dinero; arreglarían las carreteras y las vallas con los más de 60.000.000.000 ptas que recaudan anualmente en multas; la policía no se escondería, como hacen los rateros, a la caza del dinero de un despistado que entra a 65km/h en una población sino que estarían bien visibles en los puntos negros, atentos al tráfico y a evitar accidentes; los radares fijos estarían bien señalizados (ver este informe y tratar de no llorar) y estarían ubicados en tramos realmente peligrosos; y los ciudadanos no tendríamos la sensación, generalizada, de que la policía de tráfico se dedica a recaudar.
Las asociaciones moteras comentaban que habría que hacer algún tipo de de convocatoria, de manifestación. Algo. Desde aquí vamos a colgar el artículo en los blogs motards, en los foros. Y a ver si nos ponemos en marcha porque parece que nuestros políticos andan demasiado ocupados en sus cosas como para preocuparse de las nuestras.
Inutilidad. Incompetencia. Desidia. Dejadez.
Muertos
Luego, ya vendrán a pedir el voto.
Qué vivos.
(click en la imagen para leer el artículo completo)
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