Finalitat. La zona blava té com a finalitat incentivar la rotació de vehicles facilitant la mobilitat i penalitzant l’aparcament de llarga durada. Es tracta doncs d’una mesura que no té ànim recaptatori, tot i que es pagui per l’autorització temporal d’aparcament per evitar que els vehicles es passin dies i dies aparcats en aquests indrets. Això té com a objectiu que, normalment en zones comercials d’alta afluència, sempre hi hagi espai d’aparcament per anar a fer unes gestions o compres. Fins aquí la teoria.
En la realitat és un sistema recaptatori per tres vies: per la via de recaptar en els parquímetres, per la via de recaptar les anulacions de denúncies i per la via de cobrament de multes.
Gestió. Normalment la gestió de les zones blaves s’encomana a una empresa, pública o privada. Si és privada ha d’haver-hi un procés públic i transparent per adjudicar-ho però ... feta la llei, feta la trampa!
Història. A Calafell, tot i que dins d’una dubtosa la legalitat, l’esperit de la llei va ser defraudat. L’any 2004, sent alcalde Triadó, es va adjudicar per un procediment “negociat” (imagineu com es va negociar) sense publicitat. Com diu el Plec de clàusules
perquè el pressupost de despeses de primer establiment (parquímetres, pintura , senyalització, etc.) és inferior a 30.000 € !!!. Tenint en compte el plec de prescripcions tècniques
S’havien de col·locar 21 parquímetres que, a un preu aproximat de 5.000 € per aparell, ja suposen 105.000 €, sense comptar el cost d’instal·lació, senyalització, publicitat, etc. Aquí ja comencem a veure que això no anava molt fi. No es podia dir que costava menys de 30.000 €, però aquesta era una de les condicions per poder adjudicar-ho “digitalment” amb qui s’havia “negociat”. Aquí teniu la clàusula novena del Plec econòmic i administratiu, dispensant la constitució de la Mesa de Contractació.
A qui es va adjudicar? A Logística Integral Urbana SL
Quina fiança va dipositar?
Cap, cero-patatero euros.
Quina durada tenia el servei? (extret d’una còpia del contracte original)
Això què vol dir? Vol dir que cap concessionari pot fer una inversió de 150.000 € (per posar un exemple) en maquinaria, senyalització, etc., per un servei que només té contractat per menys de 4 mesos. Què s’ha de fer llavors? Molt senzill. Com que el concessionari és (casualment) el mateix que ja explota la zona blava de El Vendrell, s’agafen les màquines velles, carraques i avariades d' El Vendrell, se'ls hi dóna una capa de pintura i es porten a Calafell. Resultat? Un pèssim servei de zona blava: màquines velles, de tipus i marques diferents, amb més hores avariades que en funcionament.
Qui hi surt guanyant?: la “parte contratante”, “t’ho dic de bona font” i "de primera mà"
Continuarà (és una amenaça!) ...
Capítol II: Com hem arribat fins avui?
9 comentaris:
Felicitats Ernest
Quan vaig llegir que entraven nous fitxatges al blog estava esperant si seguirien el nivell acostumat.
Dons de decepcionada res, ben al contrari. Explicar a la gent les coses que han passat, passen i poden arribar a passar informant, presentant proves, és una tasca que no te preu en un poble com Calafell on el silenci i el que tots tenen molt a callar ha estat la base de la politica durant masses anys.
Felicitats. Espero la segona part.
¿Triadó, triadó? no se de qué me suena ese tío. Pero una magníiiiiiiiifica entrada con un trocito de pastel que huele que alimenta. No. Huele mal. Huele que apesta. Una inversión sin garantía y con un contrato de mierda. Joder, joder. Qué cosas aparecen por aquí por sorpresa.
Ernest, yo también espero el segundo capítulo.
No quiero ni saber de dónde habeis sacado la información, algunos llaman al blog el wikileaks de Calafell. No les falta razón. Estoy de acuerdo con Montse, es un lujo tener acceso a esta información acompañada de explicaciones.
Triadó hizo muchas trastadas. Si teneis acceso a información ireis viendo que el nuevo regidor ex-alcalde, ex-igm, ahora uam, tiene un historial muy interesante.
A ver, el capítulo II.
Caña al mono y anulacion de zona azul
Que yo sepa en Vendrell explota la zona azul PARVEN, no Logistica integral. y las maquinas las trajeron de 2ª mano, pero no de El vendrell
Pero que cutres, traer los parquímetros viejos y colocarlos en el paseo.
Para cuando la segunda parte?
Espero con impaciencia la segunda parte. Un muy buen artículo.
Y estoy de aceurdo con Eduard. Yo tampoco quiero saberlo :^)
La anulación de la zona azul la veo muy dificil, porque la creo necesaria para evitar el aparcamiento permanente de vehículos en algunas zonas que requieren circulación.
Yo veo más factible que se luche por, al menos, igualar los precios a los de Barcelona.
En Barcelona se paga 20 céntimos al día, y si eres jubilado son multas se pagan 15 céntimos al día.
Igualar el precio de un pueblo, al de la gran capital, tal como estamos, sería un gran avance. Es triste.
El objetivo de la entrada no era discutir sobre si la zona azul sí o no, o si es caro o barato, a pesar de que cada uno puede poner el comentario que le plazca, dentro de las normas del blog.
Lo que se pretende con esta entrada y la próxima (capítulo II), que está programada para ser publicada esta medianoche a las 00:01, era poner de manifiesto, explicando la historia de la zona azul de Calafell, la mala gestión que se ha tenido de este tema, basándonos en documentos a los que hemos tenido acceso y en nuestro propio sentido común. En un par de horas podreis ver la segunda parte. Estoy planteándome si debería haber una tercera parte. Caso de que así fuese el tema sería ¿Cómo debería ser nuestra zona azul? viendo los diferentes modelos que hay por ahí y comparando. Pero para esa hace falta un poco de tiempo, que uno no se puede dedicar "full time" a esto de los blogs.
Gracias por vuestros comentarios y, cuidado (a algunos), que estamos aquí atentos a todo.
Increible lo cutres que son dios mio.... Y lo que no sabemos....
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